Механизмы искривления двигателя

Наиболее распространенным искривленным переводником с фиксированным углом перекоса осей является жесткий искривленный переводник.

Он представляет собой корпусный переводник с ниппельными резьбами по концам, оси которых смещены на определенный угол — от 1 до 6 °.

Двигатели оснащаются комплектом таких переводников с различными углами перекоса. МИ в этом исполнении применяются при наборе кривизны по большому и среднему радиусам.

Регулируемые на поверхности искривленные переводники под названием ПИР (рис. 3.47), действующие по принципу поворота двух сопряженных осей используются в конструкциях современных ВЗД.

Рис. 3.47. Переводник искривленный регулируемый:
1 — переводник верхний; 2 — переводник нижний; 3 — палец; 4 — труба эластичная; 5, 6 — кольца; 7 — гайка.

Корпусные шарнирные соединения используются в компоновках ВЗД, как правило, при бурении горизонтальных скважин по малому и среднему радиусам искривления.

Разработаны шарниры с двумя и одной степенью свободы.

Шарниры первого типа устанавливаются над забойными двигателями в основном с целью снижения сил сопротивления при перемещении КНБК по стволу скважины. Шарниры с одной степенью свободы обеспечивают поворот корпуса вокруг оси шарнира на заданный угол только в одной плоскости. Угол перекоса этого шарнира рассчитывается как для искривленного переводника, и поэтому корпусной шарнир должен включать конструктивные элементы, ограничивающие угол перекоса. Для совмещения центра шарниров с осью скважины на их наружной поверхности устанавливают  центрирующие  элементы  или  расположенные  в  нижней  части опоры. Этот прием позволяет уменьшить радиус искривления скважины при использовании отклоняющей компоновки. Один из вариантов конструкции корпусного шарнира изображен на рис. 3.48.

Рис. 3.48. Шарнир корпусной двигателя типа ДГ-108:
1 — переводник верхний; 2 — уплотнение; 3 — палец; 4 — труба эластичная; 5 — переводник нижний.

Основные технические характеристики верхних (с двумя степенями свободы) и нижних (с одной степенью свободы) корпусных шарниров приведены в табл. 3.34.

Таблица 3.34 Технические характеристики корпусных шарниров ВЗД типа ДГ

Показатели	ДГ-95	ДГ-108	ДГ-155
Верхние шарниры
Длина, мм	500	550	800
Диаметр, мм	100	112	172
Масса, кг	25	32	80
Максимальная нагрузка на растяжение, кН	100	250	400
Присоединительная резьба по ГОСТ Р 50864 — 96	З-76	З-88	З-133
Корпусные шарниры
Длина, мм	300	330	400
Диаметр, мм	100	112	172
Масса, кг	10	12	40
Максимальная нагрузка на растяжение, кН	80	200	300
Присоединительная резьба	МК 84×4×1:16	МК 97,5×4×1:16	МК 140×6×1:16